لمنع حوادث السكوتر الكهربائي.. فريق بحثي في فيينا يستبدل الكوابح الميكانيكية بذكاء اصطناعي مستشعر للطرق
النمسا ميـديـا – فيينا:
نجح فريق بحثي مشترك من جامعة فيينا للتكنولوجيا (TU Wien) والمعهد النمساوي للتكنولوجيا (AIT) في تطوير نظام مساعد كبح ذكي جديد مخصص للسكوتر الكهربائي (E-Scooter)، يعتمد على استبدال الوصلة الميكانيكية التقليدية بين مقبض الكبح والعجلة بنظام تحكم إلكتروني متكامل.
وأفاد تقرير علمي نشره موقع التلفزيون النمساوي (ORF) مساء أمس الجمعة 12 يونيو 2026، بأن النظام الجديد يخضع حالياً لاختبارات ميدانية عملية بهدف تقييم كفاءته التشغيلية ومدى قدرته على تعزيز سلامة المستخدمين في أوقات الطوارئ.
تقنية ذكية لتقصير مسافة الكبح ومنع الانزلاق
ويتميز النظام المبتكر بقدرته على اتخاذ قرارات لحظية تعتمد على طبيعة الموقف، لتحديد قوة الكبح المناسبة وتوزيعها بدقة بين العجلتين الأمامية والخلفية. كما يأخذ النظام في الاعتبار المعايير الخاصة بالسائق، مثل الوزن الكلي ووضعية الوقوف على اللوح، وهي عوامل تؤثر جوهرياً على توازن المركبة أثناء التوقف. وعلاوة على ذلك، يمتلك نظام مساعد الكبح القدرة على استشعار الطرق المبللة والزلقة، مما يتيح له تقدير قوة الاحتكاك بين الإطارات والأرض بدقة، وهو ما يسهم مباشرة في تقصير مسافات الكبح، وزيادة استقرار القيادة، وتجنب حوادث السقوط والانقلاب الناتجة عن الكبح المفاجئ.
مشروع “Fanfare” والاختبارات الميدانية المقارنة
ويأتي هذا التطوير ضمن إطار المشروع البحثي الذي يحمل اسم “Fanfare”، والذي يركز حالياً على دراسة مدى ملائمة النظام الجديد للاستخدام اليومي؛ حيث تُجرى اختبارات عملية لمقارنة أداء الكبح ومدى التفاعل بين النظام والمستخدمين في الحياة الواقعية. وللوصول إلى نتائج علمية دقيقة، يقوم الباحثون بإجراء رحلات قياس مقارنة بين السكوتر المزود بالنظام الجديد وآخر تقليدي، وذلك لتحديد حجم المكاسب الأمنية القابلة للقياس، بالتوازي مع توزيع استبيانات على المشاركين لرصد شعورهم الشخصي بالأمان أثناء القيادة.
زيادة الحوادث تدفع نحو الابتكار المدعوم حكومياً
وتأتي هذه الجهود التقنية كاستجابة مباشرة للارتفاع المقلق في معدلات حوادث السكوتر الكهربائي؛ حيث تشير بيانات مجلس سلامة المرور (KFV) إلى أن عام 2024 شهد علاج نحو 7,500 شخص في المستشفيات جراء هذه الحوادث، بزيادة بلغت 25% مقارنة بالعام السابق. كما أظهرت بيانات هيئة الإحصاء النمساوية (Statistik Austria) إصابة 1,125 سائقاً ووفاة شخصين خلال النصف الأول من عام 2025.
يُذكر أن مشروع “Fanfare” يحظى بدعم وتمويل من الصندوق النمساوي لسلامة المرور (VSF) التابع لوزارة النقل، ويهدف إلى دراسة مدى إمكانية نقل أنظمة المساعدة الذكية المعروفة في السيارات والدراجات النارية إلى وسائل النقل الدقيقة (Mikromobilität)، حيث يسعى الباحثون في الفترة المقبلة إلى تصغير حجم النموذج الأولي ليكون جاهزاً للتسويق التجاري والدمج القياسي في المصانع.
